県教委によると、黒木教諭は３月、宮崎市の市道で、乗用車を無免許で運転中、携帯電話を使っているのを宮崎北署の警察官に発見された。同日夜に出頭した際、カラーコピー機で偽造した運転免許証を示したという。黒木教諭は昨年８月に免許取り消し処分を受けていた。
黒木教諭は道路交通法違反（無免許運転など）、偽造有印公文書公使容疑で逮捕、再逮捕され、４月９日に宮崎地検に起訴された。県教委に対し「迷惑をかけ、深く反省している」と話したという。
このほか、県教委は４月に３３キロ超過のスピード違反で検挙された県北部の男性教諭（３９）についても同日付で戒告とした。
]]>講習会では川田省三校長のあいさつに続き、北陸信越運輸局富山支局の酒井了首席陸運 技術専門官が「運行第一の前に安全第一」と述べ、無理のない運行計画や運転手が運転に 不安がある時に管理者に相談できる職場環境づくりを求めた。
氷見署の島田浩志交通課長は過去のバスの事故の例を示し、「バスの事故は大きな被害 が出る」と指摘した。この後、実地講習が行われ、バス運転席からの死角などを確認した 。運転手寺尾直樹さん（５０）は「関越自動車道のような事故は起こしたくない。慣れが 事故の基で、講習会は初心に帰るためにも大切」と話した。
]]>難易度が、小学校の低学年、高学年、中学生以上、シニア（高齢者）の４段階ある。「学校へ行く」「商店街へ行く」など自転車に乗る状況も選べ、道中で現れる歩行者や車の数がそれぞれ異なる。大きく車道を映す主要画面の他に、左右、背後を映す小さな画面も１台ずつ付いており、実際の路上に近い形で自転車の運転が体験できる。
一時停止や車の往来が激しい道の通行などをまず子どもが約３０分間体験。その後、保護者は運転体験を記録した映像を子どもと一緒に見ながら、資料を基に安全な運転の仕方を教えていく仕組みだ。
これまでも教習コースで子どもの自転車教室を開いてきた同校は、さまざまな危険の潜む実際の路上により近い形で体験できるようにと機材を導入。「家族で参加することで家庭の話題になり、一緒に交通安全に取り組める」と効果を説明する。
シミュレーター自転車教室は月～金曜が午前１０時～午後６時、土日曜は午後４時まで。予約が必要で、ヘルメット持参。問い合わせは同校（電話０１２０・８８１・８３４）へ。
（提供：信濃毎日新聞）
]]>～＊漫画部屋・ライブ・接客向上＊～
「バンベール（フランス語で緑の風）広場」と名づけられた部屋に入ると、広々としたスペースにソファや椅子が置かれ、壁際の本棚には４千冊の漫画本。
ここは、東部自動車学校（金沢市横枕町）の教習所だ。この広場や「ミスティ（英語で霧に包まれた）広場」という休憩スペースなどの改装に約３千万円をかけた。
近郊の大学を毎日訪れてパンフレットやお菓子を配り、学生に直接ＰＲもする。価格競争にもさらされている。経営企画担当の取締役小杉典之さんは「６、７年前に比べ料金は１割は下がった」という。
エクシール城東（金沢市松寺町）は、若者本人だけでなく、その家族もターゲットにする。所内に併設したカフェで、団塊世代をターゲットに、グループサウンズの曲などを演奏するライブを定期的に開いている。「親世代に教習所の存在感をアピールするのが狙い」と取締役管理部長の坂本衞保（もりやす）さん。
一方、大徳自動車学校（金沢市松村）。営業推進室長の辻阿紗子さんは「接客の向上を心がけている。教育機関であると同時にサービス業でもあることを強く意識している」と話す。以前なら当たり前だった鬼教官の厳しい指導も「今は時代が違う」。指導員の言葉づかいや生徒との接し方に細心の注意を払っている。
金沢市内には、教習所は四つあったが、市の中心部に最も近くて生徒数も多かった教習所が２００７年に廃校になったという。
～＊免許保持 若年層は減少傾向＊～
県警の統計によると、県内の１６～２４歳の若年層の免許保持率（２輪含む）は２００１年は６４・３％だったが、その後、減少傾向が続き、２０１０年には５８・７％まで下がった。１６～２４歳人口比率の推移に比べて、減少の度合いは大きい。
ある教習所の幹部は「以前は大学１年のうちに免許を取るケースが多かったが、いまは『そのうち必要になれば』と考えるのか、上級生になっても未取得の人が増えている」という。
教習所の営業努力が実りつつあるのか、１１年の免許保持率は５９・９％と前年よりやや増えた。「就職難でとりあえず免許をとっておく学生が増えた」との見方もあるが、この幹部は「正直、特効薬は見つからない」とこぼす。
]]>売却するのは、松本、塩尻、岐阜県中津川の３市にある計４自動車学校と中津川市のゴルフ練習場。同ＨＤは６月下旬の東洋観光事業の株主総会で認められれば、自動車学校事業を承継する信州ジャパンを７月２日付で設立。ＳＤＳグループが今春設立した信州ジャパンホールディングス（松本市）が、同日付で承継会社の株式をアルピコＨＤから買い取る。
従業員約１５０人と教習生への教習などの検定業務をそのまま引き継ぐ。同ＨＤは譲渡額を明らかにしていない。
ＳＤＳグループは岡山県などを中心に２１校の自動車学校を運営する。同ＨＤは、少子高齢化で自動車教習業の市場縮小が続くと判断。さらに交通、小売り、観光部門に経営資源を集中するため、自動車学校の売却を決めた。
同ＨＤの塚田進取締役は「同グループは自動車学校を専業で運営しており、経営能力や規模のメリットなどがある。継続性や発展性の面で、売却先として適切と判断した」と説明。信州ジャパンホールディングスは、運営形態などは「コメントできない」とした。
同グループへの事業の売却をめぐっては、アルピコ自動車学校の労働組合が、労働環境や教習環境が悪化すると反対している。同労組の久保田貴文委員長は「県指定自動車教習所協会や県公安委員会に売却に反対するよう働き掛けたい」とした。
]]>一宮市の自動車教習所で４日、高齢者を対象にした「プラチナ世代の自転車競技大会」があった。自転車運転中に事故に遭うことを防ごうと、実技だけでなく、自転車では珍しい学科試験も実施。６５～９６歳の約１００人が参加した。
大会はボランティア団体の「一宮交通モニター会」（倉地伸幸会長）が主催した。一宮署管内では昨年、交通事故で亡くなった１４人中、６５歳以上の高齢者が８人を占めた。このうち自転車運転中だったのは５人と、県内でも高い割合だった。同会は、改めて自転車のルールを知ってもらうため、学科試験を採り入れた。
学科試験は２０問。「高齢者が間違いに陥りやすい問題を選んだ」（一宮署）という。高齢者に配慮し、問題の文字を大きくするなど工夫もした。参加した佐藤直子さん（７３）は「普段あまり意識しない標識など、ルールの再確認ができた」。参加者は、学科と実技の合計点を競った。
]]>河野化山容疑者は、報道によると、中国語の通訳を通して群馬県警の取り調べを受けている。日常会話はある程度できるが、難しい日本語は分からないからだという。
警察「日本語できないと難しいはず」
バスの乗客からも、河野容疑者の車内アナウンスはあやふやだったとの証言が出ていた。
河野容疑者は、中国残留孤児の家族ともいい、1993年12月に来日した。翌94年に日本国籍を取得し、バスの運転に必要な大型2種免許は09年7月に取得したと供述しているという。それ以来、バスの運転手として働いていたようだ。
しかし、日本語に難があるにもかかわらず、なぜ免許が取れたのかと、ネット上で疑問がくすぶっている。
河野容疑者が千葉市に住んでいると報じられたことから、千葉県警の千葉運転免許センターに取材した。担当者によると、千葉では、免許の学科試験は、日本語だけで行っており、日本語が十分にできないと取得は難しいという。大型2種を取るためには、普通免許など1種を取ってから3年以上経っていることが要件になる。
しかも、2種は、旅客用免許のため、十分な日本語コミュニケーション能力が必須だとしている。いずれにせよ、かなりハードルは高いようだ。
河野容疑者が免許を取ったときの状況について、免許センターでは「個人のことについては、お話しできないです」とした。また、群馬県警高速隊に取材すると、副隊長は「調べている途中ですので、詳しいことはまだ分かりません」と言うだけだった。
休みの日にほかの仕事していた？
河野化山容疑者は、かなり疲れていて居眠りしていたと供述しているといい、過酷な勤務実態があったのではないかとも報じられている。
勤め先バス会社の陸援隊の社長は、河野容疑者は、事故2日前から乗務しており、それまでに3日間の休みを取っていたと話していた。これについて、2012年5月2日放送のテレ朝系「モーニングバード！」では、その3日間に河野容疑者はほかの仕事をしていた疑いもあると指摘した。近所の人が、バス運転手をしているのを知らず、内装業をしていると思っていたと話したからだ。河野容疑者の家族は、「1か月前に家を出て戻っていない」とも明かしたという。もし働き詰めだったとしたら、その背景には、競争激化で運転手の待遇が悪くなっていることが考えられるとしている。
報道によると、河野容疑者の自宅では、併設の中華料理店を妻が切り盛りしていた。近所の人は、J-CASTニュースの取材に対し、「（河野容疑者が）店の内装を手がけたと聞いています」と話した。ただ、2年半前に引っ越したといい、事故前まで内装業などをしていたのかどうかは分からなかった。
千葉県内にある陸援隊に勤務状況などを聞こうと取材したが、何度電話をかけてもだれも出なかった。バスツアーを手がけたハーヴェストホールディングス（大阪府）では、「バスの運行については、私どもでは全然分かりません。報道が本当なら、許せない気持ちです」と憤りを表した。
]]>岡山県警は道交法違反（無免許運転など）の疑いで捜査したが、２件とも指導員や受講生に「故意はなかった」と判断、検察庁への事件送致を見送った。福島県の教習所でも有効期限切れで路上教習していたことが２０１０年に発覚。この時は、福島県警が指導員らを道交法違反容疑で書類送検している。
全日本指定自動車教習所協会連合会の担当者は「大変遺憾で、あってはならないことだ」としている。
]]>年間１０００～１１００人が通う広沢自動車学校（徳島市南田宮２）では、２００６年から「広沢母校プロジェクト」を展開。教習所では珍しい「同窓会」を開いている。卒業生のつてで新規教習生を確保しようという試み。
教習生やその友達を集めたスポーツイベントやパーティーなども定期的に開くようになった。マネジャーの大西恵介さん（３８）は「教習生と指導員の親密さが増し、教習所の雰囲気がぐんとよくなった」と言う。イベント作戦の成果か、ここ数年、生徒数はやや右肩上がりになっている。
石井自動車学校（石井町石井）でも、教習生が多い春夏にボウリング大会やバーべキュー大会を実施している。高校生の利用が多い駅で案内チラシを配ったり、自宅近くまで送迎バスで送ったり。まずはイベント参加から、と勧誘に熱心だ。
阿北自動車教習所（阿波市吉野町柿原）は昨年１０月、自動二輪運転免許の教習生を増やそうと、プロライダーによる模範走行、バイクの試乗会なども楽しめるイベント「阿北フェスタ」を開いた。これをきっかけに免許を取得した若者もいたという。
各教習所によると、以前は高校卒業前後に地元で運転免許を取得するケースが多かった。しかし進学先の県外で教習を受ける学生が増加。少子化で免許取得者の絶対数が減る中、教習所間の生徒獲得競争が激化している。
]]>参加したのは区内５校の中学生22人。前半は交通ルールの説明のほか、交通や自転車に関する事前のアンケートで出た質問の質疑応答を行った。中学生からは、自転車が安全に走るための対策や学校の近くの狭い交差点を拡幅して欲しいといった要望に近いものも寄せられていた。
後半は佐川急便（株）横浜緑店の協力でトラックからの死角や内輪差を確認。左折時の巻き込み事故を再現するなど、危険性を訴えていた。同社では右左折時に左右２００度確認を行うなど事故防止に努め、７～８年前から区内の小学校で安全教室を行うなど交通安全に協力している。
藥師寺えり子瀬谷区長は「中学生の意見を聞けて良かった。今後も継続的に行っていければ」と話した。
]]>訓示で片桐長官は「（祇園の）交通事故の原因は、（てんかんと診断された容疑者の）病気に起因するものか否か現在捜査中だが、容疑者は今年３月、病気であることを隠して運転免許の更新を受けていたことが判明している」と指摘。
その上で、免許更新などの際、申請書の申告欄に正確な申告を促すための工夫や、交通事故時に不自然な供述がみられた場合の捜査の徹底などに配意するよう指示した。
]]>グループの大宮校・指扇校・上尾校合計の楽エコ教習の卒業生は2008年11月のサービス開始以降、今年3月末で7526人となった。
楽エコ教習は、免許を取得する教習の過程でエコドライブを実践するため、無理なく自然とエコドライブが身に付くのが特徴。
同社によると楽エコ教習による卒業生と、一般ドライバー（エコドライブをしない）との燃費を同じ車両を使い比較すると、ガソリン1リットルあたりで走行する距離は約2kmの差が出るとしている。ガソリン代（1リットル＝152円）に置き換えると、年間3万4187円もの差額となり、エコドライブをすることによる節約効果は大きく、楽エコ教習で卒業生7526人による節約金額は、年間2億5729万3906円としている。
さらに楽エコ教習の卒業生7526人による毎年のCO2削減量は389万3263kgで、重さにすると4tトラック約973台分に相当する。また、ブナの木35万3722本当たりのCO2吸収量に相当する。
同社では今後もエコドライブの推進を基本に、自動車教習所として時代の流れに則した運転技術の提供をしていく方針。
]]>会場ではこのほかイベントとして１本橋 （幅30㌢、 距離15㍍） タイムトライアル、 ビンゴゲームも催され、 盛り上がった。 福祉施設なかよし作業所も飲食バザーを開店。 カレーライスや焼きそばなどを販売して大盛況となっていた。
]]>きっかけとして有効
私の友人にも、ゴールド免許のペーパードライバーがたくさんいます。地方に転勤したり、子どもが生まれたり、あるいは親の病院の送迎など理由はさまざまですが、必要に迫られたのでなんとか運転したい！ だけど、やっぱり怖い...という気持ちはよくわかります。一歩を踏み出す勇気が必要なんですよね。
きっかけとして、ペーパードライバー教習は有効です。教習所内のコースの次に、路上教習というふうに、段階を踏むことができます。そして、プロの教官は、例えば車庫入れのときの目のつけどころや、狭い路地でのすれ違いの注意点など、ちょっとしたコツを教えるのが上手ですから、上達も早いハズ。
また、教習所のほかにも、もう少し気軽にアドバイスを聞ける手軽なイベントもあります。販売店やＪＡＦで行っている講習会が各地で開催されているので、それらもオススメですよ。私もそういったスクールの講師を務めていますが、「主人に教えてもらおうとしたら、お互い言葉に遠慮がないのでケンカになった」とか、逆に「甘えが出て上達を実感できなかった」ということから、「思い切って参加しました」という声も耳にします。
こうして運転するきっかけをつかんだ後は、怖がらず、自信をもってクルマで用事をこなしてください。運転上達の一番のコツは、慣れですから。それでも不安なとき、一緒に教習や講習を受けた人と友達になり連絡を取り合えば、気持ちが楽になるのでは？ そんな効用もペーパードライバー教習にはあると思います。ぜひ、実践を続けてくださいネ！
（モータージャーナリスト 竹岡圭）
]]>同校の教習生20人のほか、教習指導員、燕署長はじめ署員が参加する。教習で学ぶ教習生から通過車両に対して交通安全啓発物などを配布しながら「全座席シートベルトの着用」などを訴える。
ドライバーの卵の教習生が先輩ドライバーに対して安全運転を呼びかけることで初心に初心に返った運転に努めてもらう願いを込めて行う。
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