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大久保自動車教習所（宇治市）の男性教習指導員（５１）が、教習中の車両損傷を理由とした出勤停止などの懲戒処分は無効として、教習所を相手取り処分無効の確認や慰謝料など計約１３０万円の支払いを求めた控訴審判決が３１日、大阪高裁であった。小島浩裁判長は「教習所側は懲戒処分に際し十分な調査をしていなかった」などととして、処分の有効性を認めた１審判決を取り消し、教習所側に約８０万円の支払いを命じた。
判決によると、０９年９月、指導員が教習中、車体に鉄片（長さ約３４センチ、幅約６センチ）が刺さり、一部が車体を突き破る事故が起きた。教習所は指導員が事故に対する適切な処理を取らず、教習所への報告もしなかったなどとして、指導員を２週間の出勤停止の懲戒処分とした。小島裁判長は、教習所側が事故についての十分な調査をしないまま指導員に処分を出したと判断。指導員に対し弁明の機会も与えなかった、と指摘した。
同教習所は「判決文を見ていないが上告を視野に弁護士と協議し、今後の対応を考えたい」とコメントした。
【2月1日 AFP】これまで運転技術で男性より劣るとされてきた女性のほうが、駐車の際には高い能力を発揮するという調査結果が、前月30日に発表された。
英駐車場運営会社NCPが、国内700か所の駐車場に設置したCCTV（監視カメラ）の映像と2000人のドライバーへのインタビューを分析した結果、駐車方法やかかった時間など様々な側面を考慮すると女性に軍配があがったという。
「経験上、男性の方が習熟が早く、実技もたいがい上手なので今回の調査結果にはかなり驚いた」と、調査に協力した自動車教習所の教官ニール・ビーソン（Neil Beeson）氏は語る。「だが、女性の方が情報をよりよく記憶することはあり得る。調査結果は、男性の方が空間認識能力に優れているという定説も覆しているようだ」と付け加えた。
調査では、駐車スペースを見つけるのに要した時間や駐車スペースへの入り方、駐車にかかった時間、車の位置の修正回数、駐車の完成度など7項目を調べた。
20点満点のうち、女性の平均点は13.4点だったのに対し、男性平均は12.3点だった。
駐車にかかった時間については男性が16秒で、21秒の女性より短く、駐車位置の修正回数も少ないなど男性が優位だった項目もあった。
だが駐車スペースの発見は女性の方が早かった。男性は駐車場を早く通り過ぎてしまったり、教官推奨のバックで駐車する手段を使う傾向が強いのが原因だ。
最終的な駐車位置については、53％の女性がスペースの中央に駐車できたのに対し、男性は25％にとどまっている。
(c)AFP
室蘭総合自動車学校（登別市美園町、大澤克己校長）の安全運転講習がこのほど同校で開かれた。住宅街から山間地まで至る所が雪と氷に覆われるこの季節、受講者はアクセル、ブレーキの使い方をあらためて学び、安全運転の理解を深めていた。
北海道電力室蘭支店の社員ら１１人が受講した。教習車は前輪駆動（ＦＦ）車を使った。まずは、雪が積もった登板路の運転をチェック。教員の指示で坂の途中で停車した受講者たち。発進しようとするとタイヤが空転、発進できない状態に。慌ててアクセルを踏み込もうとすると、教員は「雪の坂道ではクリープ現象を利用して、車が前進したらじわっとアクセルを踏んで」と助言した。
続けて、わだちに進入。注意点は「タイヤをわだちにはめて走り、脱出する際は急にハンドルを切らないよする」こと。教習車はわだちのへりに乗り上げて横滑りしないよう、慎重に前進した。
アンチロック・ブレーキ・システム（ＡＢＳ）の作動体験では「制動距離を短くする装置だと思っていた」との声が上がった。教員は「急制動時でも車輪をロックさせず、障害を回避するためのもの」と説明。受講者は「ＡＢＳ装着車でも急ブレーキは極力避けるように」との指導に耳を傾けた。
長居達哉さん（２５）は「登坂路で発進できなくなった。アクセル操作は慎重に行いたい。わだちでの横滑りにも注意しないと」と雪道での慎重な運転を呼び掛けていた。
松本、塩尻、岐阜県中津川市の計４カ所で自動車教習所を運営するアルピコグループの「アルピコ自動車学校」が県外企業に事業譲渡される計画が浮上し、これに伴って新規の入校を制限していることが２７日、分かった。例年だと教習所に通う高校生や学生が増える年度末を迎え、高校に戸惑いが広がり、受講生の中にも不安の声が聞かれる。
同校関係者らによると、譲渡先として浮上しているのは東京に本社があり自動車学校を全国展開する企業。この企業は、過去に別の自動車学校を買収した際、従業員の解雇なども実施しており、アルピコ自動車学校の従業員労働組合が反発。同労組は今月半ば、松本駅前で「自動車学校は地域の交通安全の根本を担う役割があり、譲渡を考えるのであれば、地元企業にすべきだ」などと訴えた。
同校は今月中旬、社員が中信地方の複数の高校に出向き、事業譲渡計画の影響で「新規の入校は困難」などと説明した。８８人が昨年１２月中旬以降、同校などに入校している松本第一高校（松本市浅間温泉）には今月１０日、自動車学校社員が訪問。社員は「既に入校している生徒は３月末までに免許証を取得させたいが、１００％約束はできない。新規入校は難しい」と説明したという。
就職が内定した高校生には、４月の入社前に運転免許証が必要な生徒もいる。松本、塩尻両市内には教習所が計３カ所あるが、いずれもアルピコ自動車学校が運営。このため３カ所の教習所が受け付けていない現状では、岡谷市や安曇野市穂高など、別法人が運営する周辺の教習所に通わなければならない。
松本第一高では、今のところ生徒から「就職を控えているのに入校できない」という訴えは寄せられていない。しかし、生活指導担当の教員は「これから就職が決まる生徒もいる。短期集中の合宿型教習所への入校を、例外的に認めることを検討したい」と話す。
グループ持ち株会社のアルピコホールディングス（ＨＤ）は事業譲渡について「交渉があるともないとも言えない」としている。ただ、新規入校を制限している点については認める。同ＨＤの三沢洋一取締役は「アルバイトの教官が１０人ほど退職したため、需給のバランスが崩れた。高校生は３月までに卒業させたいので、新規入校を制限している。教習所がなくなったり、途中で教習が受けられなくなったりするということはあり得ない」と話している。
１４０周年の見附・名木野小資料室木箱から
見附市立名木野(なぎの)小学校で長年、所在不明とされてきた初代の校旗が、昨年末に見つかった。今年度は創立１４０周年の節目の年。学校の歴史を伝える貴重な品として、クリーニングと額装が施された校旗は２６日、玄関に掲示された。桑原直哉校長は「１４０周年の節目に出てきたのも何かの縁。いい機会なので、地域の人たちにも大勢見に来てほしい」と話している。
同小は１８７２年（明治５年）設立の古志郡北谷教習所が起源。長岡藩の米蔵を校舎にしたとされる。今回見つかった校旗は、創立５０周年を記念して１９２２年（大正１１年）に制作された初代。昨年１１月に「１４０周年だから」と、校内の資料室を事務員が整理していたところ、「国旗箱」と書かれた木箱を発見。開けてみると、初代校旗が出てきたという。
同小の備品台帳には、初代校旗は「所在不明」と書かれており、存在は長年忘れ去られていた。８２年に現在使用されている２代目の校旗が作られ、「お役御免」となって資料室にしまわれ、人事異動を重ねるうちに所在を知る人がいなくなったとみられる。桑原校長も「出てくるまで存在は頭になかった」と話す。
初代校旗は、地元の住職が図案を考えたとされる。三種の神器の一つである草薙の剣に関する伝承があることから、旗の中央には現在も使われている校章と共に、剣と鏡、まが玉があしらわれている。校名の部分は２重に布が張り付けられ、上から「見附市立名木野小学校」「古志郡名木野国民学校」「名木野尋常高等小学校」と上書きされていた。
長い歴史を感じさせる作りの校旗は、穴がところどころに開くなど破損しているが、あえて補修せずそのまま残すことにした。初代校旗の発見を聞きつけた年配の卒業生からは、「懐かしい」との手紙も寄せられているという。桑原校長は「学校の歴史をまとめたパネルも作成中で、地域の人たちと交流するいいきっかけになれば」と話している。
（2012年1月27日 読売新聞）
伊達市館山町の伊達自動車学校（工藤光二校長）で２２日、初心者対象の「冬道安全運転講習会」が開かれ、同校の卒業生２０人が道路環境の変化に応じた運転方法などを学んだ。
毎年実施している講習会で、初めに伊達警察署の鈴木修交通課長が講話。同署管内の事故状況や冬道の危険性について説明し、安全運転に対する意識の再認識を促した。
実技では教官と一緒に教習車に乗り込み、実際にコース内の雪道を走行。アイスバーンでの急ブレーキやパイロンスラローム、坂道発進などで基本操作を反復したほか、緊急時の対処としてスノーヘルパーや発煙筒の使い方も習得していた。
自動車教習所のファインモータースクールは、埼玉県主催のエコドライブ指導者養成講習に同校の「楽エコ講習」が採用されたと発表した。今回、同校が講座内容の企画や技術講習、会場提供など実務運営を担当する。
同講習は、埼玉県内市町村63自治体の職員を対象とし、エコドライブ指導者を養成するために実施、今回63名が参加する。埼玉県では、住民に身近な市町村職員にエコドライブの指導者になってもらい、地域のドライバーに対してエコドライブを広めてもらうことを目的としている。
楽エコ講習は、運転時のクセを直しエコドライブの運転技術などをインストラクターが教えるもので、楽エコ講習受講前と受講後の燃費を計測し、結果を比較して運転指導を実施する。これまでの講習受講者の実績から、平均で約20％燃費が良くなるという。
高齢者ドライバーの運転免許返納促進へ、千葉県タクシー協会市原支部（小出譲治支部長、１７社、車両約４００台）は６５歳以上の返納者の料金を１０％割引く優待制度を来月から導入する。
個別社単位で同様制度を実施している例はあるが、全域での導入は県内初。加盟社のタクシーを利用し、県公安委員会から交付される運転経歴証明書を示すと割り引きが受けられる。
１０日には同支部と市、市原署（司関忠秀署長）の３者が同市役所で制度利用促進に関する協定書に調印した。小出支部長は「制度によって高齢者の事故が１件でも減れば」と期待した。
指定・未指定教習所の差、認識不足浮き彫りに 東京指定自動車教習所事業協同組合「教習所の違いを正しく理解して」
東京都内の指定自動車教習所事業者により構成された、東京指定自動車教習所事業協同組合（所在地：東京都府中市）とマーケティングリサーチを行う株式会社メディアインタラクティブ（所在地：東京都渋谷区）では、自動車教習所に関する正しい理解を促進するための実態把握調査を行っております。
私が５２年前に仮免許で初めて路上練習に出た時のことを懐かしく思い出しました。
通っていた教習所は東京にあり、商店街を抜けないと広い道に出られません。途中の路地は両側にいつも歩行者がいっぱいで、苦労したものです。
教習所の先生に「そんなにビクビクしていては、運転はできないよ」と叱られ、身の縮む思いをしたものです。そのお陰で現在まで大した事故もなくカーライフを楽しんでいます。
そのころは、おまけに自動二輪の免許までついていました。当時、若い女性はほとんどバイクに乗っていませんでした。私は怖いもの知らずでバイクに挑戦し、人目をひいてちょっと得意げになっていました。
今は年をとってしまったので、車の運転のみで、毎朝家族を駅まで送り、日中は買い物にと、免許はなくてはならないものになっています。
５年前から始めた高齢者の傾聴ボランティアで、毎週あちこちに出向きます。車に乗れるからこそ、ちょっと離れた隣町でも活動できます。健康で傾聴ボランティアを続けられることに感謝しています。
私の車のナンバーは、名前をもじって８０５（ハレコ）にしています。今日も寒風の中、８０５号はボランティア活動に走り出しています。